En säkrare arbetsmiljö med en spårbytesmaskin
Tusentals kilometer räls ligger kors och tvärs över Sverige och vanligtvis rusar tågen fram problemfritt. En anledning till att tågen kan hålla sin tidtabell är att rälsen är problemfri. Järnvägen har funnits i över 100 år och har kontinuerligt byggts på. Eftersom järnvägen består av så många mil är det omöjligt att renovera allt samtidigt. Tid är pengar och när det gäller tåget stämmer det, vid minsta försening ska ersättning betalas ut till de drabbade resenärerna. Därför kan järnvägen i stort sett aldrig stängas helt under reparationerna, utan det gäller att passa på då tågen inte går.
Arbetare efter järnvägen
Som arbetare på järnvägarna blir det ofta sena kvällar eller tidiga morgnar. Spårbyten måste ske under de timmar det är glest mellan tågen, eller de inte går alls. Personalen arbetar mot klockan för att inte resenärerna ska bli drabbade. Detta innebär en stor risk för att råka ut för skador. Uppfinningsrikedom har dock lett till att det blivit säkrare att jobba efter järnvägen idag än vad det var då den såg dagen ljus. En av alla de moderniteter som kommit är en spårbytesmaskin. Det finns även andra maskiner som underlättar och tar bort delar av det manuella arbetet på spåret.
Spårbytesmaskin för säkrare jobb
En spårbytesmaskin har underlättat och sparat många arbetstimmar ute på fältet. Det är en maskin som plockar upp de gamla sliprarna och rälsarna för att sedan placera ut nya. Innan maskinerna kom var detta ett oerhört tidskrävande jobb. Att frakta ut de nya sliprarna var tungt och sedan skulle de gamla tas upp för att ersättas. Även om maskinen idag gör grovjobbet är det fortfarande ett farligt jobb som kräver kunskap. Dessutom behöver vissa delar av spåret justeras manuellt för att ge bästa resultat. Det finns nämligen yttre faktorer som kan påverka, till exempel vid växlar.
Kolla in Tekniksidan för mer fakta och nyheter.